Магистраль, которая изменит страну

Аральско-Каспийскую магистраль называют дорогой нового поколения. Ее построят практически с нуля, а при проектировании использовали современные технологии и лучшие мировые практики.

¤

Аральско-Каспийская магистраль будет строится практически с нуля. Прежде чем приступить к работам были проведены комплексные исследования.

Арсен Шакуов, президент Ассоциации безопасности дорожного движения «Общая дорога»:

-Сначала будут проведены исследования, т.е. миграция птиц, домашнего и дикого скота, роза ветров, особенности грунта и вся география района. После этого разрабатываются рекомендации, в том числе по качеству укладки дорожного полотна. Такие стандарты применяются во всём мире. Опыт строительства дорог в песчаной местности есть и у международных специалистов. Однако итоговое качество всё равно зависит от подрядчиков и их профессионального опыта.

Дорога изначально позиционируется как часть международной инициативы «Один пояс — один путь». О ее необходимости уже сегодня говорят цифры. Интенсивность движения в направлении Западная Европа — Западный Китай на нашей территории достигает 10–15 тысяч автомобилей в сутки, значительно опережая прежние прогнозы. Раньше все трассы у нас строили в основном с юга на север. Новая Бейнеу — Саксаульск кардинально меняет транспортную систему нашей страны, уделяя особое внимание соединению регионов в поперечном направлении, соединяя пограничные переходы Хоргос и Достык с морскими портами Актау и Курык.

Саги Садыкулы, управляющий директор АО «НК «ҚазАвтоЖол»:

- Рассматривается применение современных добавок и материалов казахстанского производства, усиливающих конструкцию дорожной одежды и увеличивающих межремонтный срок. Для верхнего слоя из щебёночно-мастичного асфальтобетона планируется применять технологии Superpave и KazPave с использованием модифицированного битума. Такая технология повышает долговечность покрытия и его устойчивость к климатическим нагрузкам.

При строительстве дорог Бейнеу – Саксаульск, Кызылорда – Саксаульск и Улгайсын – Саксаульск, общей протяжённостью 1 600 километров, будет задействовано 10 тысяч человек и около 3 тысяч единиц различной техники. По всему маршруту раскинутся более 80-ти мостов и путепроводов, 452 водопропускных сооружения. Помимо этого, будут вдоль дороги построены зоны отдыха и придорожного сервиса. А цифровые технологии мониторинга будут следить за безопасностью на трассе.

Саги Садыкулы, управляющий директор АО «НК «ҚазАвтоЖол»:

-Общая протяжённость трёх проектов составляет около 1 600 километров. Примерно 650 километров финансируются за счёт средств Банка развития Казахстана, и на этих участках работы уже начаты. Оставшиеся около 900 километров планируется реализовать с привлечением международных финансовых институтов. Поскольку их конкурсные процедуры занимают определённое время, начало работ на этих участках запланировано на следующий год.